ＧＳについて（ＧＳとはドイツ語でオフロードもオンロードもという意味だそうです）
朝方はまだ冷え込みますが、日が昇ると一気に暖かくなる日が続いてますね。
なんだかこのまま春になってしまいそうな気すらします。
（明日は一転雪が降るそうなので、そんなに甘くないですね・・・）
今日もまた２名の方がツーリングにお申し込みくださいました。
ありがとうございます。
ツーリング参加者限定の用品割引も併せてご利用くださいね。
さて今日はネタに困ってしまいました。
どうしようか迷ったのでＤＯＨＣボクサーのＧＳについて書きます。
とはいえまだ乗ったことがないので、肝心のトルクモリモリエンジンについては未体験ゾーンです。
外装は変更ありませんが、インテークパイプやカムスプリングなどが一新され、エキゾーストシステムにはＫ１３００の様なバタフライバルブが装着されています。
マフラーも変更されたことにより、オプションのアクラポビッチ製スポーツマフラーも新しく設定されました。
更にアドベンチャーオーナーに人気のフォグライトが、ＬＥＤサブライトとしてうまれかわりました。
このＬＥＤライトは、アドベンチャーだけでなく１２００ＧＳにも専用ステーで取り付け可能。
更に２００８年以降の現行モデルにも装備可能です。
箱根などで霧の中を走る機会のあるかたや、帰りが夜間になってしまうようなロングツアラーにオススメです。
それにしてもタフな男の旅バイクＧＳは新型も旧型もやっぱり格好イイ！
他メーカーもＧＳのカテゴリーに食い込むべくしてマシンを投入してきましたが、いまだその牙城を切り崩した車両はないのではないでしょうか。
例えば
◆トライアンフタイガー
復活後の初代モデルは、面白いエンジン（実は僕も乗ってました）でしたが重心が高く＆デザイン＆ストーリーの差か苦戦。新型は完全オンロードに路線変更。
◆ドゥカティムルティストラーダ
デュアルパーパスの一角をねらったもののオンロード色が強く微妙なカテゴリーポジションだったのでは・・・。
新型はミラノショーで大好評を得ていましたが、パワーとスペックのドゥカティはＧＳの剛健さと直接競合しないのではないでしょうか。
きっとものすごく速いデュアルパーパスモデルで、アウトドア志向の旅ライダーが求めるタフさや無骨さのＧＳとは住み分けられそう。
◆モトグッチステルビオ
ボクサーエンジンに共通するところのある面白い設計ですが、重心の低さ・トラクションコントロールやＡＢＳの電子制御・そしてストーリーにおいてＧＳに分があるのではないでしょうか。というかあって欲しい。
◆ＫＴＭアドベンチャー
レーサーライクのすごいバイク。ラリーの強さもオフロード性能もピカ一。ただ、多くのユーザーがそこまで尖った性能よりは、汎用性と頑丈さを選らんで下さっているのでしょうか。
◆ヤマハＮＥＷテネレ（コンセプト）
各種電子制御にシャフトドライブなど、思い切りＧＳを意識したコンセプト。どんなバイクになるのか楽しみです。
などなど、ＧＳにガチンコできるライバルはいまだ不在です。
・大人の男が趣味で乗るバイク。
・人生の中のある一角をおしゃれに演出してくれるバイク。
・永く乗っても心を飽きさせないブランド力。
以上の点でＢＭＷ・ＧＳシリーズはこれからも人気を博すはず！
というかして欲しい！
もちろん仕事柄ＢＭＷ贔屓に書いてしまっていますけど、
あながち外れてないと思いませんか？
ライダースクラブ最新号でも、タイトなワインディングの走りの良さについて書いてましたね。
まだＧＳ体験したことの無い貴方！
一度は試乗体験をしてみてください。
(私市東は、勝手ながら来週８日まで店を留守にいたします。
お問い合わせなどメールでいただければ１０日に確認いたしますので
何卒よろしくお願いいたします。)
営業 市東
毎日ブログ
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