Ｋ１６００ＧＴＬ のトレーニングで試乗してきました！その２
ＢＭＷのストレート６は７０年以上の歴史があり、
実はこの伝統の６気筒エンジンをモーターサイクルに使えないかと、
長い間研究されていたそうです。
そして技術の蓄積と進歩により、
ついに納得のいく物が実用化されたというわけです。
設計したエンジニアによると、
全てをコンパクトにして集中させる必要から４輪エンジンの設計より困難であったとのこと。
完成したエンジンはＫ１３００のそれより幅で左右４センチずつ。
重量はギアＢＯＸやオルタネ―タ―を含めてもたった１７ｋｇの増加に抑えられています。
重心低下の為ドライサンプエンジンなのですが、
軽量化・スペース効率の意味も込めてオイルパンや別体オイルタンクがありません。
オイルパンに相当する部分が２階建て構造になっていて、
その役割を担っています。
ドレンボルトの奥にもう一つのドレンボルトがあるのです。
カムは組み立て式中空カムで、
削り出しより1本で１ｋｇも軽くなっています。
レスポンスに直結する構造です。
３００ｃｃ排気量が上がっているのに、
燃費はＫ１３００より良くなっているそうです。
無駄のない最適な燃焼の恩恵でしょう。
エキゾーストシステムは全重量が１４ｋｇ
オプションのアクラポビッチマフラーに換装すると６ｋｇ軽くなります。
音質もさることながら、
スポーツライディング時のハンドリングが更に良くなりました。
私も両方の仕様を乗り比べて体感してきまして、
通常のクルージングならノーマルでも不満はありませんが、
積極的にワインディングを走られる方には必須アイテムと言えますよ。
日本仕様の標準装備は、
オーディオ・ＨＩＤアダプティブヘッドライト・
ＤＴＣ・ＥＳＡⅡ・集中ロック（盗難警報器とのセット時）・
ＬＥＤフォグライト・・・
という豪華さです。
追加すべき代表的なオプションは、
盗難警報器・グランドライト・トップケースブレーキライトＬＥＤ
エンジンガード・アクラポビッチマフラー・ナビ・ｉｐｏｄケーブル・
インナーバッグ・ハイシート・・・・などがあります。
特にエンジンガードは目立たないデザインになっていますので、
納車前につけてしまうのがよいと思いますよ。
あっ、今日も電子デバイスについて書ききれませんでした！
ＧＳチャレンジの受け付けが５月３１日まで延長されております。
今ならまだ間に合いますよ！
興味のある方は、営業市東かサービスの佐藤までご連絡ください。
また、Motorrad SHONANで一緒に遊んでいただける方で
車両のメンテナンスをお任せいただける方に
イベント・キャンペーン等のメールマガジンを配信しています。
ご希望の方はshop@motorrad-shonan.co.jpまでご連絡ください。
その際はお名前、ご住所、電話番号、所有車両をお忘れなく。
他店購入車、BMW以外でもOKお気軽にお問い合わせください。
今の素敵なバイクライフがさらに２倍にも３倍にも輝きますよ！
営業 市東
